调整以后 在常熟境内的站点将有何变动？

日前，江苏省与中铁总公司达成的最新共识， 苏南沿江城际高铁力争今年底前开工建设， 并且明确铁路设计出现两大重要调整：第一、时速确定提升至350公里/时；第二、张家港至太仓段将全线新建，而不再与沪通铁路共线。

苏南沿江铁路重大调整！张家港-常熟-太仓将新建城际高铁

调整方案后的苏南沿江城际高铁仍将在太仓以东利用沪通铁路进入上海，但是张家港到太仓一段将全部新建。这段铁路起于张家港站，途经常熟，止于太仓站，将设计为“双线客运专线”，与目前在建的沪通铁路张家港至太仓段“并线”而非“共线”运行，通俗理解类似于并排运行。

既然是“并线”而非“共线”

那么问题来了

目前规划中的常熟高铁站（常熟北）和常熟东站首先是为沪通铁路做的相关配置，若“共线”则按照计划常熟高铁站一站兼两线，如今“并线”后常熟高铁站如何调整？常熟东站又将何去何从呢？

据记者从市铁路部门了解，本次调整后，建成后的苏南沿江铁路在本市境内将临近沪通铁路北侧，在安全距离之外平行敷设。

根据常熟站综合交通枢纽规划，苏南沿江铁路建设时将把在建的沪通站房向北拓展，就意味着目前在城北新造村附近规划及建设的常熟高铁站将形成“一站两场”的规模。

常熟站效果图

“一站两场”是什么意思呢？

常熟高铁站房届时将由两部分组成，两场是指常熟高铁站的“沪通场”（沪通站房）和“沿江场”（沿江站房），沪通场为沪通铁路交通配套，沿江场为苏南沿江铁路交通配套，两者通过联系通道紧密相连。苏南沿江铁路明确调整后，两场之间将起码有一段安全间隔，但二者却依然统一于一个常熟高铁站。

目前，沪通铁路配套的沪通场基础设施正在紧张施工中。

综合考虑到设计时速、高铁经济合理站间距等因素，目前苏南沿江铁路设计方案仅考虑在本市境内设常熟站一个站点。而常熟东站仅为沪通铁路预留站。